中新网乌鲁木齐12月30日电 (喇小飞)从新疆巴音郭楞蒙古自治州尉犁县动身，驱车南行15千米左右，即可转入S254线尉犁县—且末县沙漠公路，这是2022年6月30日正式通车运营的新疆第六条建筑于国际第二大活动性沙漠“逝世之海”——塔克拉玛干沙漠中的沙漠公路。
新疆的沙漠有多大？新疆面积166.49万平方千米，沙漠面积就有43万余平方千米，占我国沙漠面积近60%，占新疆总面积近26%，相当于4个江苏省，两个湖南省。
坐落新疆南部塔里木盆地中心的塔克拉玛干沙漠，东西长约1000千米，南北宽约400千米，全体面积达33万多平方千米，是我国最大的沙漠，占新疆总面积的近20%，南疆大都乡镇沿塔克拉玛干沙漠边际散布。
“环塔”乡镇带中阿克苏市、库尔勒市、若羌县、且末县、民丰县到和田市等市县沿线，彼此间间隔远，交通及物流不畅的问题长时间限制着当地经济的开展。
自1995年9月新疆第一条穿越塔克拉玛干沙漠的沙漠公路——轮台至民丰线建成通车以来，二十多年间，新疆已连续在塔克拉玛干沙漠中建成六条沙漠公路。
第一条沙漠公路北起轮台县，南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县，全长522千米，是国际上在活动沙漠中建筑的最长等级公路。这是一条因塔里木盆地石油勘探、开发而催生的沙漠公路。
1999年，吉尼斯总部为这条沙漠公路颁布国际上最长的贯穿活动性沙漠的等级公路纪录证书，至今仍保留着国际第一的方位。
2001年10月，第二条沙漠公路塔中至且末线全线千米。起自塔中镇，结尾为沙漠南缘的且末县。该线路的通车，使且末县民众向北去库尔勒市不用沿沙漠边际绕行，将两地之间的路程缩短约373千米。
2007年10月，第三条沙漠公路阿拉尔至和田线千米。该线起点为沙漠北缘的阿拉尔市，结尾为沙漠南缘的和田市。线路还从阿拉尔市直接延伸至经济开展较快的阿克苏市，将和田市至阿克苏市的间隔缩短400多千米，民众因而不用绕道喀什前往阿克苏市。该线使得本来关闭的和田区域变得愈加敞开，推动了南疆资源优势向经济优势改变。
2019年10月，第四条沙漠公路阿拉尔市至塔中镇线建成通车。该线由新疆生产建造兵团承建，全长136千米。起自阿拉尔市十四团，结尾接塔中镇1号公路，再由1号公路可经且末县、若羌县，抵达青海至内地城市，为兵团师市及南疆县市供给了新的出疆通道。使阿拉尔市到且末县间隔缩短500千米，到青海省格尔木间隔缩短近700千米。
2021年10月13日，第五条沙漠公路图木舒克市到皮山县线路竣工，该线坐落塔克拉玛干沙漠西侧，全长148.8千米。
本年6月底，第六条沙漠公路尉犁至且末线千米。尉犁县与且末县是“环塔”乡镇带中的重要节点。且末县地处塔克拉玛干沙漠南缘，是全国间隔州府所在地最远的县城。
尉且沙漠公路的注册，使且末县前往库尔勒市的间隔缩短为397千米，行车时间缩短至6小时，有用改进了且末县民众出行间隔长、日子本钱大、农产品出售难的情况。
上述沙漠公路的连续注册，将塔克拉玛干沙漠“条条切割”，让沙漠南北缘乡镇带中库尔勒市、且末县、轮台、民丰县、和田市等数十个市县区域连接起来。
此外，2021年12月25日，新疆首条穿越沙漠的高速公路S21阿乌线千米，穿越古尔班通古特沙漠及准噶尔盆地内地。将乌鲁木齐市和阿勒泰市两地车程缩短至3个半小时，完成了乌鲁木齐市民去阿勒泰滑雪“一日游”的方针。
轮台至民丰线轮台县段景色，路两旁栽培红柳、胡杨等防风固沙林木(无人机摄)。确·胡热 摄
现在，新疆已建成我国数量最多、覆盖面积最广的沙漠公路交通网络，加上正在建造的2条沙漠公路、正在规划的5条沙漠公路，区域路网结构更完善，沿途各地彼此连通更趋严密，沙漠边际乡镇民众出行更方便快捷，助力了沿线红枣、核桃等特征物资的进出转销。
塔里木盆地是我国最大的含油气堆积盆地，据最新一轮资源点评，塔里木盆地油气资源总量约200亿吨，被地质学家称为21世纪我国石油战略顶替区域，未来石油天然气的勘探、开发、运送等均需求沙漠公路的支撑。
此外，新疆43万平方千米的沙漠具有胡杨林、楼兰古城、罗布泊等很多可开发利用的沙漠旅行资源。沙漠公路的注册，关于带动新疆沙漠旅行资源的继续开发、对新疆旅行工业的开展具有重要意义。(完)
